|
|
|
|
| 8 марта
2001 г. |
| Источник:
"Зеркало недели" (Украина) |
| Автор: Олег
Гавриш |
|
Мертвый
сезон
|
| Зима
2001 года на рынке нефтепродуктов, в отличие от рынка политтехнологий,
выдалась на редкость теплой и спокойной. Если проводить аналогию
с противостоянием антагонистов на политической авансцене, то "подковерных"
интриг на рынке не наблюдалось. Причем даже отставка вице-премьера
Юлии Тимошенко прошла для потребителей нефтепродуктов незаметно.
Как известно, где бензин и солярка, там всегда немалые деньги. А
деньги, большие и малые, не любят нестабильности и суеты. Возможно,
именно по этой причине любой торговец нефтепродуктами мечтает об
определенности правил игры и о том, чтобы его не беспокоили по пустякам
противоречивыми законами и подзаконными актами. |
| Кабинет
министров, продав в прошлом году два НПЗ, сводил "бензиновый" дебит
с кредитом; Верховная Рада занималась саморекламой, а фискальные
органы только составляли очередной график "рейдов по заводам и автозаправкам";
поэтому первые два месяца нефтерынок был предоставлен самому себе
и саморегулировался. Причем, надо признаться, вполне успешно, и
даже в этой саморегуляции временами чувствовалось некоторое "головокружение
от успехов". И только вездесущий крестьянин помог рынку прекратить
самолюбование. |
| Спрос |
| Спрос
на бензин и солярку в январе-феврале ничем не отличался от спроса
прошлых лет, когда потребление в эти месяцы снижается по сравнению
с октябрем почти на половину. В этом году все повторилось - в декабре
на рынок было поставлено 840,9 тыс. тонн бензина и солярки (в т.ч.
223,2 тыс. тонн импортных), в январе - 422,5 тыс. тонн (в т.ч. 125,2
тыс. тонн импортных). |
| Правда,
теплая погода позволила не только считать ТЭК прекрасно подготовленным
к зиме, но и заставила отечественных производителей искать сбыт
для мазута. Поэтому доля мазута в общем объеме выпускаемой продукции
снизилась в январе текущего года по сравнению с январем прошлого
с 40,44 до 32,7%. Стремительное падение производства мазута отразилось
на качественных показателях работы заводов. |
| Заводы |
| Три
из четырех основных производителей нефтепродуктов - "ЛУКОЙЛ-Одесский
НПЗ", ЛиНОС и "Херсоннефтепереработка" - благодаря поставкам сырья
компаниями "ЛУКОЙЛ-Украина", "ТНК-Украина" и "КазахОйл" в эти два
месяца не испытывали прошлогодней "нефтяной жажды". "Укртатнефть"
"поскребла по сусекам" и, мобилизовав все имеющиеся оборотные средства,
единственная из украинских заводов смогла обеспечить себя нефтью
самостоятельно. Как сообщили в пресс-службе "Укртатнефти", вопрос
создания совместного предприятия с "Укрнефтью" в феврале вышел на
качественно новый уровень и через месяц-другой мы станем свидетелями
создания первой национальной вертикально-интегрированной компании.
|
| Наиболее
сложно начинают второй год подряд два западноукраинских завода -
"Нефтехимик Прикарпатья" и "НПК-Галичина", на которые поставляется
преимущественно нефть, закупленная на аукционах. Простои и перебои
в работе стали для них, к сожалению, обычным делом. Почти месяц
простоя ЛиНОСа носил несколько иной характер - на заводе проводился
плановый ремонт оборудования. Плановость ремонта подтверждают стабильные
объемы реализации горючего с заводских терминалов. В феврале-марте
должны быть "освоены" и 3 млн. долл., направленные на реконструкцию
завода "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ". |
| Трейдеры |
| Совсем
по-иному "зимняя оттепель" отразилась на операторах рынка. Если
в ноябре многие оптовые торговцы впопыхах искали источник поставок
топливного мазута, чтобы "застолбить" спекулятивные операции на
всю зиму, то уже в начале января эти же компании судорожно искали
покупателей на этот мазут. Не совсем повезло торговцам нефтепродуктами
с бензином и соляркой. Ценовая динамика нефтепродуктов продолжала
радовать автомобилистов, беспокоить "королей бензоколонок" и удивлять
видавших виды правительственных чиновников. Несмотря на повышение
акцизных ставок на импортные нефтепродукты (на дизельное топливо
с 10 до 30 евро за тонну, на бензин - с 40 до 60 евро за тонну),
стоимость нефтепродуктов постоянно падала. |
| В
компании "УкрПетролеум" считают, что на рынке с начала года наблюдается
совершенно немыслимая тенденция уменьшения цены горюче-смазочных
материалов (ГСМ). "Ряд компаний, в том числе и наша, вынуждены регулярно
снижать собственные наценки на нефтепродукты, для того чтобы ГСМ
остались конкурентоспособными", - сообщили в компании. |
| С
начала года наблюдалось стабильное снижение стоимости всех видов
нефтепродуктов. Особенно это радует тружеников "плуга и орала",
так как темпы снижения цены на солярку одни из самых стремительных.
Так, цена дизельного горючего в начале года составляла 1870-2020
грн. за тонну, а сегодня колеблется в пределах 1730-1850 грн. А
на специализированных аукционах она упала - дальше некуда - до отметки
в 1680 грн. за тонну. При том, что в это же время год назад ниже
1750 грн. за тонну не опускалась. |
| Недоумение
трейдеров по поводу "падающей цены" легко понять и объяснить, если
вычислить, кто сегодня "заказывает музыку" на рынке нефтепродуктов.
Например, в январе прошлого года доля импортной солярки составляла
23,8%, в январе 2001-го - 34,2%, то есть более дорогое импортное
горючее должно поддерживать цену на более высоком уровне. Однако
этого не происходит по трем причинам. |
| Во-первых,
спрос на нефтепродукты в этом году на бензин в январе-феврале был
ниже, чем в прошлом. Это подтверждают менеджеры компании "ЛУКОЙЛ-Украина",
считающие, что динамика цен на нефтепродукты с начала года "была
под постоянным воздействием сезонного падения спроса на ГСМ". |
| Во-вторых,
значительно увеличилось производство дизтоплива на отечественных
НПЗ, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в связи
с чем импортная составляющая растворяется в украинских нефтепродуктах.
|
| В-третьих,
аукционы по продаже нефтепродуктов стали реальным рыночным ценообразующим
механизмом, когда цену формируют не производители или импортеры,
а спрос и предложение. "Аукционы оказывают значительное ценообразующее
влияние на рынке, поскольку цены, "с люфтом" в 2-3 дня, следуют
за теми, которые образуются в ходе торгов "ТНК-Украина" и наших",
- комментирует ситуацию Евгений Червоненко, глава Государственного
агентства по управлению материальными резервами. |
| Аукционы
|
| Аукционы
по продаже нефтепродуктов "стали на ноги" и "наращивают мышцы".
В этом году аукционы смогли "самоорганизоваться", что прежде всего
отразилось в регулярности их проведения. Правила подачи заявки упростились,
и на аукционы "потянулись люди". Так, если в январе в аукционах
"ТНК-Украина" принимали участие 100 покупателей, то в феврале их
было уже 133. И, пожалуй, наиболее важным моментом является то,
что аукционы стали формировать цену нефтепродуктов за счет баланса
спроса и предложения. "Аукционы формируют реальный спрос и реальное
предложение. В этом заключается прозрачность формирования аукционами
рыночных отношений", - считает Максим Андриасов, коммерческий директор
компании "ТНК-Украина". |
| В
течение двух последних месяцев на аукционах было продано почти 50
тыс. тонн автомобильного бензина и 33 тыс. тонн дизельного топлива.
По итогам аукционов прослеживается общая тенденция оживления спроса.
Например, в феврале на аукционе "ТНК-Украина" были проданы первые
22 тонны бензина марки А-95 и в два раза увеличилась продажа бензина
марки А-92. В то же время "провальным" для аукционов с точки зрения
реализации дизтоплива можно считать февраль. Ход торгов показывает,
что только на аукционе "ТНК-Украина", который состоялся 27 февраля,
объемы продаж дизтоплива выросли. Это свидетельствует о том, что
сельхозпроизводители решили, что лучше "синица в руках, чем журавль
в небе", и через оптовиков пытаются приобрести по "удобоваримым"
ценам солярку на аукционах. Аграрии приручаются к рынку через аукционы.
|
| "Сегодня,
когда аукционы работают стабильно, Украинская межбанковская валютная
биржа ставит перед собой задачу перехода в кратчайшие сроки от специализированных
аукционов на нормальные биржевые торги", - отмечает председатель
совета директоров УМВБ Олег Андронов. |
| Прогноз |
| Самым
"выдающимся" событием для рынка нефтепродуктов в последнее время
стало принятие Верховной Радой закона "О стимулировании развития
сельского хозяйства на период 2001-2004 годы" (см. "ЗН" №8 "Аграрии
и нефтепереработчики"), согласно которому импортеры нефтепродуктов
освобождаются от налогов, что делает нефтепродукты, произведенные
отечественными НПЗ, неконкурентоспособными. Этот закон в канун начала
посевной представляет собой бомбу с уже взведенным часовым механизмом.
События на рынке нефтепродуктов в течение ближайшего месяца могут
развиваться по двум сценариям с разными сюжетными линиями, количеством
и составом "актеров". |
| Как
уже говорилось выше, сегодня 65,8% дизтоплива поставляют на рынок
украинские производители. При общем потреблении солярки в "посевные
месяцы" порядка 700-750 тыс. тонн, максимальный объем импорта, который
смогли осилить в прошлом, тоже "льготном", году импортеры, составил
466,7 тыс. тонн дизтоплива. То есть больше чем на две трети внутренние
нужды они покрыть не смогут. Если к этому добавить регулирование
Кабинетом министров, от которого требует буква этого же закона отпускных
цен НПЗ, то становится ясно, что производители не будут работать
себе в убыток. Это означает сокращение поставок сырья на заводы
и их остановка. |
| Перманентный
дефицит нефтепродуктов за период действия льгот (с 1 февраля по
1 октября) может перерасти в полномасштабный нефтепродуктовый кризис
со всеми вытекающими последствиями. Этот вариант, учитывая способность
правительства оперативно вмешиваться в ситуативные изменения на
рынке, наименее реален. |
| Вероятнее
всего, в марте все же уравняют импортеров и производителей в правах.
Во всяком случае, по сведениям "ЗН", к решению этого вопроса подключился
Совет по национальной безопасности и обороне. Если это произойдет,
то следует ожидать повышения цен на бензин и дизтопливо, связанных
с увеличением спроса. Причем минимальный рост цен, который поддается
прогнозу, может составить к концу марта порядка 8-10%. Такую уверенность
придает тот факт, что стоимость нефтепродуктов в конце февраля находилась
"на дне" рентабельности производства и легального импорта с выплатой
всех налогов. |
|
|
