|
|
|
|
| |
| 17
мая 2001 г. |
| Источник:
газета "Эхо" (Азербайджан) |
| Автор:
К. Али |
|
Секреты бензиновой мафии
|
| О
существовании бензиновой мафии известно всем. Больше осведомлены
автомобилисты - они знают, что бывает с машиной, заправленной дурным
бензином: стоит только отъехать от иной бензоколонки, и машину начинает
дергать, мотор "чихает и не тянет" - словом, все симптомы начинающегося
"гриппа". Осложнения не заставят себя долго ждать. Если же будете
заезжать на сомнительную бензоколонку часто, скопившейся на дне
бензобака маслянистой гадостью испортите бензонасос, забьете бензопроводы,
а мотор застучит, после чего ему одна дорога - на свалку или в капремонт.
То же можно сказать и о дизельных моторах, так как дизтопливо, сделанное
подпольно из мазута, замерзает при температуре даже выше нуля. |
| Почему
такое случается, и какие бензозаправки лучше объезжать, даже если
у вас кончился бензин и придется буксировать машину? Попытаемся
на это ответить, но учтите, что все секреты в нашей стране, имеющие
отношение к бензиновому бизнесу, охраняются пуще военных, а журналистке,
написавшей однажды про это, упоминая в статье имена и названия,
пришлось, чтобы не сесть в тюрьму, "извиняться, извиняться и еще
раз извиняться" (из ее выступления на судебном процессе). |
| Бензин
с добавками или добавки с бензином |
| Приключения
бензина начинаются сразу после его получения на нашем основном перегонном
заводе и десятка подпольных (а на самом деле вполне легальных кустарных)
нефтеперерабатывающих предприятиях и из бесчисленных дырок в бензопроводах.
В лучшем случае бензин разбавят водой, в худшем... Торговцы покупают
на заводе не только кондиционный, но и дешевый, так называемый прямоперегонный
бензин, получаемый при первичной перегонке нефти и необходимый в
качестве сырья в химической промышленности. Прямогонный бензин смешивают
с кондиционным, увеличивая объем товарного топлива. Естественно,
что октановое число бензина не соответствует стандартам. Тут-то
и нужны высокооктановые присадки - смола пиролиза, метилобутановый
эфир и др. Смешав присадки с кондиционным топливом, можно довести
октановое число бензина с 92 до 95 и даже 98. |
| Присадок
в нефтехимическом Азербайджане великое множество. Могут добавить
тетраэтилсвинец, делающий бензин этилированным. Эта присадка запрещена
в развитых странах из-за ее угрозы экологии. Применяют антидетонатор
на основе соединений марганца и железа, от которого на свечах зажигания
образуется токопроводящий нагар, выводящий свечи из строя через
несколько сот километров пробега. |
| Самая
популярная сейчас присадка - метилтретбутиловый эфир, безопасный
для двигателей. В США он запрещен из-за риска отравления грунтовых
вод. Самая дешевая и доступная присадка - нафталин, загрязняющий
форсунки. Стоит добавить 500 г нафталина в 10 л бензина, и его октановое
число повышается на 3-4 единицы. Эти сведения получены, что называется,
"из литературных источников" - ни один азербайджанский производственник
в таких махинациях сам не признается. А вот сведения, поступившие
к нам из Грузии: "Большая партия сырья для производства фальсифицированного
бензина ввезена в Грузию из Азербайджана |
| Как
сообщил председатель Ассоциации защиты прав реализаторов и потребителей
нефтепродуктов Грузии Георгий Хухашвили, это 800 тонн пиролизной
смолы, которую применяют для производства так называемого химического
бензина, запрещенного в большинстве стран мира, в том числе и в
Грузии, из-за его вредного влияния на окружающую среду и здоровье
человека, а также недопустимо низкого качества. По его словам, с
другой целью пиролизная смола практически не применяется - только
в очень малом количестве для вытяжки мазута" ("Caspian"). |
| Ищите,
где повыше |
| Наше
государство с преступлениями на ниве фальсификации бензина практически
не борется. Может, потому, что вся топливная промышленность у нас
принадлежит государству, а подавляющее большинство АЗС, продающих
бензин, подчинены "государственным" людям. Но в этой системе есть
чисто азербайджанская хитрость - поскольку эти АЗС "государственные",
то они, естественно, могут вывозить бензин с завода по дешевке и
не платить налоги. АЗС мелких, действительно частных азербайджанских
фирм, число которых ежегодно уменьшается, таких привилегий не имеют,
и бензин им поэтому обходится дороже. Чтобы не обанкротиться и покрыть
расходы на налоги и др., мелкие фирмы вынуждены идти на фальсификацию
бензина. Отсюда первый совет: заправляйтесь у тех, кто на самом
верху пирамиды. У кого? Не можем сказать, чтобы по принуждению не
"извиняться, извиняться и еще раз извиняться". |
| Самые
ушлые водители примечают АЗС, из-за которых им приходится чистить
топливные системы своих автомобилей и больше к ним не заезжают.
Но доказать преступление этой АЗС без специальной техники невозможно:
попробуй убеди в том, что форсунки или карбюратор забились смолой,
попавшей в них именно с тем топливом, а не из соседней бензозаправки.
Внешне ведь непригодный бензин может не отличаться от нормального.
Небольшое количество вредных примесей на цвет и прозрачность бензина
не влияет. |
| Впрочем,
для качественных автомобилей вредно все, что изготавливается на
азербайджанских нефтеперерабатывающих заводах. По словам директора
НИИ нефтехимических процессов Мусы Рустамова, продукция двух наших
производителей "Азернефтяг" и "Азернефтянаджаг" далека от европейских
стандартов качества и близка к российским. Наша солярка качеством
лучше российской, так как в нашей нефти меньше серы. |
| М.Рустамов
признал, что на АЗС "с бензином вытворяют все, что угодно", и объяснил,
что специалисты его НИИ представили заводам схему реконструкции
производства, исключающую некачественную работу, но для ее реализации
нужны средства, которых у заводов нет. Пока же он советует заправляться
там, где вывешен сертификат качества, полагающийся на каждую товарную
партию бензина. Итак, совет второй - требуйте сертификат! |
| "Чем
цветнее, тем лучше" |
| Примерно
так же плохо, как у нас, обстоят дела в России. Глава представительства
"British Petroleum" в России Джефф Фрэнкс "не может понять, что
это за конкуренция, если одни вкладывают капитал в строительство
современных АЗС, следят за качеством топлива, а другие продают под
видом бензина непонятно что и уходят от ответственности и налогов"
("За рулем", N4, 2001). Он предложил ввести жесткую систему штрафов
для АЗС за продажу некачественного топлива. Хорошо бы ему посоветовать
тоже и для Азербайджана. |
| Нет,
в России все-таки чуть лучше. Там компания "LUKoil" заявила о том,
что со второго квартала этого года внедрила свой стандарт, по которому
в бензине ее изготовления будет специальный маркер "Дитект-тм",
действующий по принципу "замок-ключ". Благодаря маркеру можно будет
отличить продукцию "LUKoil" от всех остальных. Это, кроме того,
что давно уже признанные производители окрашивают разные марки своего
этилированного бензина: желтый - для А-76 и оранжевый - для АИ-93.
"LUKoil" же будет окрашивать в свои цвета: А-76 у них станет красный,
АИ-92 - голубого цвета. От пигментов качество бензина не ухудшается,
так как красители добавляют в миллионных долях объема, а стоимость
топлива от этого больше на 0,2% |
| Азербайджанский
НИИ нефтехимических процессов разработал уже аналогичные красящие
пигменты для нашей "Azpetrol", но та пока их у себя не внедрила.
Стандарты на бензин у нас остались советские и явно устарели, а
новые только подготовлены в НИИ нефтехимпроцессов и долго согласовываются.
Качество бензина в Азербайджане должен контролировать Азгосстандарт,
но делать это он фактически не может, так как, запрети он продажу
некачественного бензина, все машины у нас "встанут", ибо весь бензин
некачественный (мы уже не говорим о чисто "азербайданских" причинах,
не позволяющих госстандарту вообще- что-то зарпещать...).Значит,
наглядно удостовериться в качестве купленного у нас бензина можно
будет только на АЗС, где продают окрашенный бензин. Отсюда третий
совет: ищите цветной бензин. А если его в стране еще нет? Смотрите
советы NN 1 и 2. |
|
|
