|
|
|
|
| 22 марта
2000 г. |
| Источник: "Независимая
газета" |
| Автор:
Людмила Романова |
|
Нефтепровод
в обход Чечни почти готов
|
|
Россия
стремится увеличивать объемы транзита среднеазиатского сырья
|
| "Транснефть"
готовится объявить о завершении проекта, который должен был существенно
усилить российские позиции на Каспии. Строительство обводного участка
трубопровода в обход Чечни (Баку-Тихорецк) на маршруте Баку-Новороссийск,
начатое в конце прошлого года, было возведено едва ли не в статус
национально значимого. Судя по официальным заявлениям руководства
"Транснефти", его главным предназначением должна стать нормализация
транзита азербайджанской нефти, поставленного под угрозу с началом
второй чеченской кампании. В настоящее время сырье этого государства,
направляемое в Новороссийск, течет частично по трубе, а частично
перевозится по железным дорогам. Однако с окончанием строительства
ветки обводного маршрута - его запуск планируется на середину апреля
- "Транснефть" оказалась не в самом удачном положении. |
| Дело в том,
что в настоящее время в связи с реальным дефицитом нефти в самом
Азербайджане он фактически отказался от российского транзита. Собственно,
еще с середины прошлого года стало понятно, что сырьевые поставки
из Баку в Новороссийск будут крайне нерегулярны. По оценкам российских
экспертов, в ближайшее время предельный объем добычи сырья здесь
вряд ли сможет превысить 15 млн. тонн в год. А в связи с энергокризисом,
случившимся в республике в начале 2000 года, азербайджанская госкомпания
практически совсем прекратила экспорт в российском направлении,
хотя в этом году она обязалась поставить в российскую систему 2,3
млн. тонн нефти. |
| Сейчас перед
"Транснефтью" стоит непростая задача: доказать, что тезис ее президента
о том, что нефтепроводы впрок не строят, соответствует складывающимся
реалиям. Пока заявлениям руководства российской нефтетранспортной
монополии о том, что новая труба без нефти не останется, верится
с трудом. Имена конкретных поставщиков здесь предпочитают держать
в тайне, лишь намекая на то, что сейчас ведутся переговоры с Казахстаном
и Туркменией. |
| Видимо, поэтому
в рамках почти завершенного проекта магистрали Баку-Тихорецк планируется
построить 17-километровое ответвление до нефтебазы, расположенной
в Махачкале, что позволит перекачивать в Новороссийск казахскую
и туркменскую нефть, которая доставляется танкерами в махачкалинский
порт. Однако пока контракты не подписаны, "Транснефти" придется
рассчитывать главным образом на российское сырье южных регионов,
значительная часть добычи которого (около 1,5-2 млн. тонн) из-за
напряженной обстановки в Чечне сейчас также транспортируется по
железным дорогам. |
| Несколько иной
контекст проект обводного трубопровода вокруг Чечни может приобрести
в перспективе. Сейчас очевидно, что в ближайшее время Азербайджан
вряд ли сможет претендовать на роль крупного сырьевого поставщика
на мировые рынки нефти. Чего нельзя сказать о Казахстане. Уже сейчас
объем его добычи колеблется в пределах 30-33 млн. тонн нефти в год.
К 2005 году казахстанские нефтяники рассчитывают довести его до
54, а к 2010-му - до 75 млн. тонн. Однако уже сейчас Астана подыскивает
возможные маршруты транспортировки для столь значительных объемов
сырья. Не случайно еще в ноябре прошлого года Казахстан совместно
с Азербайджаном, Туркменистаном, Грузией и Турцией подписал международное
соглашение о сооружении нефтепровода Баку-Джейхан для транспортировки
каспийской нефти. Правда, в том, что этот проект будет когда-либо
реализован, уверены разве что западные политики. Во всяком случае,
никаких финансовых гарантий проект пока не получил. |
| Другим претендентом
на статус транспортировщика каспийской нефти в настоящее время выступает
Украина, форсирующая строительство своего участка на маршруте Баку-Супса-Одесса-Броды-Европа.
Однако ни тот ни другой вариант не может устроить Россию, которая
рискует лишиться возможности транспортировать значительные объемы
сырья на мировые рынки. И, похоже, Москва сейчас делает все, чтобы,
с одной стороны, доказать Казахстану приоритетность своих маршрутов,
а с другой - оттянуть на себя максимально возможные объемы транзита
каспийской нефти. |
| Напомним, что
уже к июню 2001 года будет введен в действие проект Каспийского
трубопроводного консорциума, который откроет путь нефти из Казахстана
по территории России к берегам Черного моря. Его начальная пропускная
способность составит 28 млн. тонн, а в дальнейшем ее предполагается
довести до 67 млн. Кроме того, в начале года между Москвой и Астаной
была достигнута договоренность об увеличении пропускной способности
российско-казахстанского трубопровода Атырау-Самара с 12 до 15 млн.
тонн нефти в год. И, наконец, третьим козырем в борьбе Москвы за
транзитную нефть, видимо, должно стать введение в действие дагестанского
трубопровода |
|
